Peredam kejut karet apa yang digunakan di mobil?

Dengan perkembangan ekonomi sosial, mobil dalam dan luar negeri sering diganti, dan industri otomotif menghadapi masa perubahan yang cepat.Perkembangan ini ditandai dengan lebih meningkatkan masa pakai mobil dengan alasan memastikan keselamatan berkendara, kenyamanan berkendara, berkendara dalam kecepatan tinggi, dan kemewahan.Produk peredam kejut digunakan untuk mengontrol getaran dan kebisingan mobil dan meningkatkan stabilitas penanganannya, umumnya ditempatkan di rangka mesin mobil, perangkat batang tekanan, busing suspensi, braket bantalan tengah, pembatas benturan dan peredam kejut getaran torsional dan bagian lain untuk meningkatkan keamanan dan kenyamanan kendaraan.Produk peredam kejut dapat dibagi menjadi empat kategori: braket, busing, bantalan dan redaman, persyaratan utama penyerapan kejut, tahan panas, dan tahan lelah.Produk karet penyerap goncangan otomotif termasuk penyangga mesin, komponen suspensi, pegas karet, pegas udara karet, dan bagian pelindung karet tabrakan.Dalam beberapa tahun terakhir, untuk meningkatkan keamanan, kenyamanan, dan pengoperasian mobil, variasi dan jumlah produk karet penyerap goncangan untuk mobil semakin meningkat, seperti jumlah produk karet penyerap goncangan pada mobil telah mencapai 50- 60.

Peredam kejut karet untuk mesin dan sistem operasi transmisi digunakan untuk melindungi sumber getaran.Kopling multi-lateral dan kopling redaman diadopsi untuk penyerapan goncangan di bagian transmisi.Peredam kejut yang digunakan pada perangkat suspensi depan dan belakang tidak hanya menahan bobot bodi mobil, tetapi juga mencegah bodi mobil mentransmisikan getaran naik turun roda, menahan gerakan massa unsprung yang tidak teratur, dan mentransmisikan tenaga dan gaya pengereman.Penyangga karet adalah salah satu peredam kejut penting pada bodi mobil.Bentuk strukturnya adalah ada lapisan karet di antara dua pelat logam, dan deformasi geser karet digunakan untuk mencapai tujuan penyangga.Baru-baru ini, penyangga silinder yang diisi dengan nitrogen dan berdampingan dengan oli peredam kejut telah dikembangkan, yang ditandai dengan peningkatan kapasitas beban penyangga (hingga 20 MPa), efek penyerapan kejut yang baik, dan memperpanjang umur layanannya.Bahan karet yang digunakan pada peredam kejut karet otomotif terutama adalah NR dan SBR.Untuk meningkatkan ketahanan panas produk peredam kejut, IR, IIR, CR, EPDM dan sebagainya telah digunakan sebagai bahan utama.Elastomer termoplastik juga akan digunakan di beberapa peredam kejut, seperti peredam kejut bodi dan sasis.